Что это за налёт на крышке маслозаливной горловины

Налёт на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины чаще всего выглядит как светлая, кремовая или желтоватая масса. Водители называют её «эмульсией» и сразу думают о серьёзных поломках.
На самом деле сам по себе налёт — это смесь масла, влаги и продуктов конденсации. Важно понять, из-за чего он появился и сопровождается ли другими симптомами.

Когда налёт считается нормальным

Короткие поездки и холодный двигатель

Самая частая причина — эксплуатация автомобиля зимой на коротких дистанциях. Двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, и влага, образующаяся при сгорании топлива, оседает внутри мотора. В таких условиях конденсат скапливается под крышкой и смешивается с маслом.

Эксплуатация в мороз

При минусовой температуре процесс испарения влаги замедляется. Даже при исправном двигателе налёт может появляться:

• зимой
• при частых холодных запусках
• при коротких поездках по городу

Если налёт исчезает после длительной поездки, это считается нормой.

Когда налёт — тревожный сигнал

Налёт не исчезает со временем

Если после поездки по трассе налёт остаётся, а его количество увеличивается, это уже повод для проверки.

Масло меняет цвет и консистенцию

Опасные признаки:

• масло мутнеет
• уровень масла растёт
• появляется сладковатый запах

Это может указывать на попадание охлаждающей жидкости в масло.

Связь налёта и системы охлаждения

Одной из серьёзных причин налёта является нарушение герметичности между системой охлаждения и масляными каналами.
Чаще всего это связано с:

• пробитой прокладкой ГБЦ
• микротрещинами в головке блока
• перегревом двигателя

Почему важно следить за состоянием охлаждающей жидкости и сроками её замены, подробно разобрано в статье «о регламенте замены охлаждающей жидкости».

Может ли налёт быть следствием доработок двигателя

При агрессивном чип-тюнинге увеличивается тепловая нагрузка на двигатель. Это ускоряет деградацию прокладок и уплотнений.
Типичные ошибки при чип-тюнинге и их последствия разобраны в статье «об ошибках при чип-тюнинге двигателя».

Налёт и нестабильная работа двигателя

Если налёт сопровождается тем, что двигатель начинает работать неровно, это может быть связано с нарушением процессов сгорания.
Признаки:

• двигатель троит
• падает мощность
• увеличивается расход топлива

Причины троения и способы ремонта разобраны в статье «почему двигатель троит».

Что делать, если вы обнаружили налёт

Алгоритм действий:

• оценить цвет и количество налёта
• проверить уровень и состояние масла
• выполнить длительную поездку
• повторно осмотреть крышку

Если налёт исчез — причина была в конденсате.

Когда нужно ехать на диагностику

Обращение в сервис необходимо, если:

• налёт густой и липкий
• масло мутное по всему объёму
• растёт уровень масла
• двигатель работает нестабильно

В таких случаях промедление может привести к серьёзному ремонту.

Можно ли ездить с налётом под крышкой

Если речь идёт о сезонном конденсате — кратковременно можно. Но при подозрении на попадание антифриза эксплуатацию лучше прекратить.

Полезный вывод о налёте на крышке маслозаливной горловины

Налёт на крышке маслозаливной горловины не всегда означает поломку. Зимой и при коротких поездках это часто обычный конденсат. 
Опасным он становится тогда, когда сопровождается изменением масла, ростом его уровня и нестабильной работой двигателя. В таком случае диагностику откладывать нельзя.