Почему важно обращать внимание на скрытую коррозию

Коррозия, которая развивается под уплотнителями и молдингами, относится к самым опасным видам ржавления. Она не бросается в глаза, но при этом разрушает металл значительно быстрее, чем открытые участки. Причина в том, что под резиной постоянно сохраняется влага, особенно зимой, когда на белорусских дорогах активно используют реагенты. Снег, вода и грязь попадают в узкие щели и долго не высыхают, что создаёт идеальные условия для появления ржавчины. 
 
Для водителя это оборачивается серьёзными последствиями. Металл постепенно разъедается, появляются вздутия краски, нарушается плотность прилегания дверей, а иногда страдает и безопасность — ослабевают кромки дверей и порогов. Чтобы не запускать проблему, важно регулярно осматривать скрытые зоны, даже если снаружи автомобиль выглядит ухоженным.

Какие места чаще всего поражаются коррозией

Дверные уплотнители

Уплотнители на дверях плотно прижаты к металлу. Влага, попадая в проём, задерживается под резиной дольше всего. Особенно опасны перепады температур, когда днём идёт оттепель, а вечером подмораживает. Влага превращается в ледяную плёнку, расширяется и постепенно поднимает лакокрасочное покрытие. Вскоре появляются первые пятна. 
 
Регулярная проверка резиновых уплотнений важна в любое время года, но зимой — особенно. О том, как ухаживать за резиновыми элементами, можно прочитать в материале Уход за уплотнителями дверей автомобиля, чтобы они не примерзали зимой.

Молдинги и декоративные накладки

Под молдингами постоянно собирается грязь, песок и мелкий абразив. Эти частицы трут металл при вибрации автомобиля, повреждая защитный слой. Если накладка неплотно прилегает или клипса разболталась, вода свободно проникает внутрь. 
 
Особенно уязвимы пороги и дверные накладки. Туда активно летит пескоструй от колёс, а после зимы зачастую остаётся слой соли, который долго не высыхает.

Арки и кромки крыльев

Передние и задние крылья — ещё одна классическая зона скрытой коррозии. Под пластиковыми подкрылками влага испаряется крайне медленно, а грязь накапливается в стыках. Зимой ситуация ухудшается — в эти зоны активно забивается снежная масса.

Клипсы и монтажные отверстия

Места крепления пластиковых элементов часто становятся первыми точками коррозии. Вокруг клипс появляются микротрещины, которые постепенно увеличиваются и приводят к расслоению краски.

Как самостоятельно обнаружить начало коррозии

Визуальный осмотр проёмов дверей

Первым делом нужно открыть все двери и внимательно осмотреть кромки. Если заметны тёмные точки, участки матовости, шероховатость или пузырение — это явный сигнал, что ржавчина уже начала развиваться. 
 
Полезно подсветить поверхность фонариком под разными углами. Скрытая коррозия часто проявляется только в боковом свете.

Аккуратное приподнятие уплотнителя

Если уплотнитель не приклеен намертво, его можно слегка отвести в сторону. Делать это нужно аккуратно, чтобы не растянуть резину. После открытия доступа к кромке осмотрите поверхность по всей длине. 
 
Если есть пятна, похожие на пыль красного или коричневого цвета, рыхлый металл или вздутие краски — это начальная стадия коррозии.

Проверка на влажность

Металл под уплотнителями должен быть сухим. Если после мойки, дождя или ночной стоянки под резиной остаётся влага, значит зона уже страдает от задержки воды. Влажность — идеальный фактор для развития ржавчины.

Осмотр молдингов

Не всегда нужно снимать молдинги полностью. Иногда достаточно слегка отжать край, чтобы увидеть, есть ли там скопление грязи или повреждение краски. Особенно внимательно стоит смотреть участки возле клипс и стыков.

Проверка перед покупкой автомобиля

При покупке автомобиля коррозия под уплотнителями — один из главных скрытых дефектов. Даже если кузов выглядит отлично, скрытая ржавчина может быть серьёзной. Чтобы снизить риски, важно изучить историю машины через VIN. Подробная инструкция есть в материале Как проверить автомобиль по VIN в базе ГАИ и таможни: что можно узнать перед покупкой. 
 
Если автомобиль эксплуатировался в регионах с большим количеством реагентов, вероятность скрытой коррозии значительно выше.

Как замедлить развитие ржавчины и защитить металл

Чистка проёмов и резиновых элементов

Регулярная очистка проёмов помогает убрать грязь и соль, которые задерживают влагу. В зимний период делать это нужно чаще — реагенты на дорогах активно разъедают защитные покрытия.

Уход за уплотнителями

Обработка уплотнителей не только защищает их от примерзания, но и снижает риск коррозии вокруг дверных кромок. Защитный слой уменьшает контакт влаги и реагентов с металлом. 
 
Колебания температуры также влияют на состояния кузова. При проблемах с охлаждением двигателя общие перепады растут, что ускоряет появление микротрещин. Подробнее об этом можно прочитать в материале Ремонт системы охлаждения: радиатор, помпа, патрубки.

Контроль состояния кромок и своевременная обработка

Даже маленькие сколы под уплотнителями нельзя оставлять без внимания. Если вовремя зачистить и защитить металл, можно остановить развитие ржавчины, пока она не перешла в агрессивную стадию.

Полезный вывод о коррозии под уплотнителями и молдингами

Скрытая коррозия развивается быстрее, чем кажется, и долго остаётся незаметной. Проверять уплотнители, молдинги и зоны вокруг клипс важно регулярно — хотя бы раз в сезон. Особенно это касается зимы в Беларуси, когда дороги покрыты реагентами, а влажность высокая. Вовремя замеченный очаг можно остановить простыми мерами, сохраняя кузов в хорошем состоянии на долгие годы. Грамотный осмотр и уход позволяют предотвратить дорогостоящие ремонты и продлить срок службы автомобиля.