Почему пластик провоцирует коррозию

Пластиковые накладки (молдинги, расширители арок, декоративные пороги) устанавливаются производителями для защиты кузова от механических повреждений и абразива. Однако из-за особенностей их крепления они часто становятся причиной ускоренной коррозии.

1. Образование «ловушек» для влаги

Главная проблема — это создание микроскопических зазоров между пластиком и металлом.

• Накопление грязи и влаги. В этот зазор попадает дорожная грязь, песок, а главное — соляной раствор (реагенты, активно используемые на дорогах Беларуси зимой). Пластик удерживает эту агрессивную влагу, не давая ей испариться или быть смытой.
• Натирание. Постоянная вибрация и движение пластиковых элементов во время езды приводят к тому, что крепления и края накладок стирают лакокрасочное покрытие до голого металла, открывая очаги для быстрого развития ржавчины.

2. Нарушение заводской защиты

При установке нештатных или тюнинговых накладок часто требуется сверление кузова.

• Пробитие цинкового слоя. Сверление или неаккуратный монтаж разрушает заводской антикоррозийный и цинковый слои. Если новый крепёж не обработать герметиком, место контакта мгновенно начинает «цвести» изнутри.

Проблема коррозии под пластиком часто не видна, пока не становится слишком поздно. Это как с мелкими юридическими неточностями: они не заметны, пока не возникнет серьезная ситуация, когда могут обнаружиться Частые ошибки в документах на авто в Беларуси и их последствия для водителей.

Пошаговая профилактика коррозии скрытых зон

Профилактика под накладками всегда требует демонтажа пластиковых элементов для полной очистки и обработки металла.

Шаг 1: Демонтаж и очистка

1.  Снятие накладок. Аккуратно снимите все пластиковые элементы, включая клипсы и крепёж. Будьте осторожны, так как старые клипсы часто ломаются.
2.  Глубокая очистка. Тщательно вымойте и вычистите всю скопившуюся грязь, песок и солевой налёт с поверхности металла. Дайте ей полностью высохнуть.
3.  Зачистка очагов. Если вы обнаружили уже начавшуюся ржавчину («рыжики»), её необходимо зачистить до чистого металла, обработать преобразователем ржавчины и покрыть антикоррозийным грунтом.

Шаг 2: Антикоррозийная обработка

1.  Грунтование. Нанесите тонкий слой эпоксидного или кислотного грунта на очищенные места, а также по периметру всех отверстий.
2.  Защита. Нанесите на металлическую поверхность в зоне контакта с пластиком защитный состав. Идеально подходит жидкий антикор или Мовиль, который не высыхает полностью. Он заполнит микрозазоры, оттолкнёт влагу и нейтрализует соль.
3.  Герметизация креплений. Перед установкой клипс и болтов нанесите небольшое количество кузовного герметика или Мовиля в отверстия. Это предотвратит проникновение влаги к металлу.
 
Следите за состоянием не только накладок, но и других резиновых элементов, которые защищают от попадания влаги в салон. Например, уход за уплотнителями дверей не только предотвращает примерзание зимой, но и препятствует коррозии: Уход за уплотнителями дверей автомобиля, чтобы они не примерзали зимой.

Ошибки при обратной установке

После обработки важно правильно установить пластик на место, чтобы не спровоцировать новую коррозию.

• Неполная очистка. Если под накладкой осталась грязь или песок, они будут работать как абразив при вибрации.
• Использование силиконового герметика. Не используйте обычный силиконовый герметик в больших количествах. Он может накапливать под собой влагу и препятствовать её испарению. Лучше использовать специальные восковые или масляные антикоррозийные составы.
• Повреждение проводки. При снятии обшивки двери или арки, где часто крепятся накладки, можно повредить проводку, что приведёт к появлению ошибок в бортовом компьютере. В случае проблем с электроникой, вам пригодится материал Электронные ошибки авто: как читать и устранять.

Полезный вывод о предотвращении коррозии

Пластиковые накладки, как правило, не защищают, а скрывают процесс коррозии, задерживая под собой агрессивную смесь грязи, влаги и дорожных солей. Единственный способ предотвратить «цветение» в этих зонах — это регулярный демонтаж накладок (раз в 1–2 года), тщательная очистка металла и обильная обработка кузова невысыхающими антикоррозийными составами (Мовиль, жидкий антикор) перед обратной установкой. Это создаст надёжный барьер против агрессивной внешней среды, особенно в зимний период в Беларуси.