Многие водители экономят и меняют только одно повреждённое колесо. Но такое решение может привести к потере сцепления и нестабильности автомобиля. Разберём, почему менять шины нужно минимум парами.
Шины работают в паре — именно так распределяются нагрузка и сцепление. Когда одно колесо новое, а второе изношено, разница в глубине протектора и сцеплении нарушает баланс. Это особенно заметно на мокрой или заснеженной дороге: авто может уходить в сторону при торможении или повороте.
Кроме того, современные системы ABS и ESP ориентируются на одинаковый диаметр колёс. Разница даже в несколько миллиметров по высоте протектора приводит к неправильной работе электроники и повышает риск заноса.
Новое колесо имеет более глубокий протектор, лучше отводит воду и снег. Изношенное — наоборот. На практике это означает, что одна сторона автомобиля держит дорогу, а другая скользит. В результате появляются рывки и непредсказуемое поведение при торможении.
Если поставить одно новое колесо, нагрузка распределяется неравномерно. Это ускоряет износ оставшихся шин и элементов подвески. Часто возникают вибрации, особенно при высокой скорости. Чтобы избежать этого, важно регулярно проверять баланс — подробнее об этом в статье «Что такое балансировка колёс и когда она нужна».
Разная жёсткость и сцепление приводят к тому, что машину начинает «тянуть». Причины и способы устранения описаны в материале «Почему машину уводит в сторону: причины и решение».
Если пробег шин превышает 40–50 тысяч км или возраст больше 5 лет, стоит рассмотреть полную замену. Даже при визуальной целостности резина теряет эластичность и сцепление. Такие шины хуже держат дорогу, особенно в дождь и гололёд.
Перед заменой полезно пройти плановое обслуживание — мастера проверят подвеску, давление и общее состояние авто. Подробнее — в статье «Как понять, что пора на обслуживание».
Экономия на одной шине может стоить дорого. Разная резина нарушает баланс, увеличивает тормозной путь и снижает устойчивость автомобиля. Меняйте шины минимум по парам, контролируйте износ и не забывайте о балансировке. Так вы продлите срок службы подвески и повысите безопасность на белорусских дорогах.
Новинки из Колеса
Как выбрать нешипованную зимнюю резину под гололёд
Нешипованные зимние шины могут отлично держать гололёд — если правильно выбрать состав, рисунок и характеристики. Разбираем, какие модели лучше работают в белорусскую зиму и что учитывать при покупке.
Какие шины лучше держат мокрый асфальт в дождливую погоду
Дождь повышает риск скольжения и аквапланирования. Разбираем, какие шины лучше всего держат мокрый асфальт, что влияет на сцепление и как выбрать модель для белорусской погоды.
Как определить, что шипы начали массово вылетать
Шипы должны держаться весь сезон. Если они начинают массово вылетать, шина теряет сцепление, а тормозной путь резко увеличивается. Объясняю, как заметить проблему, почему шипы выпадают и что делать дальше.
Ваш автогид в Беларуси