Вторая жизнь резины: что такое «наварка»

На вторичном рынке Беларуси часто встречаются предложения по продаже шин известных брендов с отличным протектором, но по подозрительно низкой цене. Часто это восстановленные шины (в народе — «наварка»). Технология заключается в том, что на старый, изношенный каркас (каркас-донор) накладывается новый слой сырой резины с рисунком протектора, который затем вулканизируется. 
Если в сегменте грузоперевозок эта практика считается нормой из-за высокой прочности многослойных каркасов, то для владельца «легковушки» такая покупка — это лотерея. Подобно тому, как распознать некачественный кузовной ремонт по скрытым дефектам под краской, наваренную шину нужно уметь диагностировать до момента установки на диск.

Как отличить восстановленную шину от новой?

Добросовестные производители обязаны маркировать такие изделия, но при покупке б/у комплекта с рук «лишние» надписи могут быть затерты. Ищите следующие признаки:

• маркировка: на боковине должны присутствовать надписи «Retread» (международный стандарт), «Remould» (английский вариант) или «Regumato» (немецкий);
• кольцевой шов: внимательно осмотрите боковину ближе к плечевой зоне. У наваренных шин часто виден тонкий стык — место соединения нового протектора со старым каркасом;
• состояние боковины: если протектор выглядит идеально, а на боковине видны микротрещины или следы старой маркировки другого бренда — перед вами восстановленный экземпляр;
• внутренняя часть: внутри шины у «наварки» часто можно обнаружить остатки старой резиновой крошки или следы ремонта корда, которые не видны снаружи.

Главные риски для легкового автомобиля

Легковые шины имеют гораздо более тонкий и эластичный каркас, чем грузовые. Использование восстановленной резины сопряжено с рядом опасностей:

1. разрушение на скорости: при сильном нагреве (длительная езда по трассе летом) клеевой слой может не выдержать, и новый протектор просто отслоится от каркаса;
2. проблемы с геометрией: старый каркас за время первой «жизни» мог получить скрытые повреждения нитей корда. Такую шину крайне сложно сбалансировать, что приводит к вибрациям и ускоряет процесс того, что изнашивается в автомобиле при разном пробеге;
3. индекс скорости: восстановленные шины обычно имеют серьезные ограничения по скорости (редко выше 120–140 км/ч), что небезопасно для современных скоростных магистралей.

Когда экономия оправдана?

В некоторых случаях покупка «наварки» допустима, если бюджет сильно ограничен:

• для внедорожников, которые эксплуатируются исключительно в грязи и на малых скоростях;
• для прицепов (но не полуприцепов с большой нагрузкой);
• как временная мера для докатки сезона в городском цикле (до 60 км/ч).

При выполнении ТО после покупки авто с пробегом эксперты настоятельно рекомендуют заменить восстановленные или старые шины на новые, пусть даже бюджетного бренда. Новая «Белшина» или китайский Triangle всегда будут безопаснее, чем Michelin, наваренный в подпольном цеху.

Полезный вывод для владельца

Восстановленная шина — это компромисс между ценой и вашей безопасностью. Если вы видите на боковине заветное слово «Retread», помните, что под новым протектором скрывается каркас с неизвестной историей, который уже прошел 50–70 тысяч километров. Для легкового авто, участвующего в активном дорожном движении, такая экономия не стоит риска внезапного взрыва колеса. Выбирайте новые покрышки, ведь это единственный элемент, удерживающий ваш автомобиль на дороге.