Почему важно регулярно проверять целостность жгутов проводки под капотом

Проводка под капотом работает в условиях, которые можно считать экстремальными: постоянный нагрев от двигателя, вибрации на белорусских дорогах, попадание влаги, реагентов, грязи и перепады температуры от −25 зимой до +90 над ГБЦ летом. Жгуты со временем твердеют, трескаются, перетираются и начинают ломаться внутри изоляции. Это приводит к отказам датчиков, нестабильной работе двигателя, пропаданию питания, ошибкам ЭБУ и даже коротким замыканиям.
 
Проверять жгуты важно при любых странных симптомах: плавающих оборотах, внезапных ошибках датчиков, отключающихся вентиляторах, падении напряжения или «плавающих» контактах. Многие поломки можно обнаружить без разборки, просто правильно осмотрев жгуты.

Основные причины повреждения жгутов под капотом

Перегрев и старение изоляции

Постоянная температура под капотом разрушает изоляцию. 
Она становится:

• жёсткой,
• ломкой,
• покрывается трещинами.

В таком состоянии жилы внутри быстро переламываются.

Влага и реагенты

После сильных дождей, мойки или зимней езды под капотом появляется влага, которая вызывает коррозию разъёмов. 
 
Почему важно учитывать влияние мойки, подробно описано в материале «Мойка двигателя автомобиля: как, когда и зачем её делать».

Вибрации и неправильная фиксация

Если жгут касается:

• корпуса двигателя,
• острого края кузова,
• крепежей радиатора,

он постепенно перетирается.

Деформации после ремонта или ДТП

Если жгут сместили, пережали или неправильно уложили, он растрескается гораздо быстрее.

Перегрев системы охлаждения

Если двигатель работает при высоких температурах, проводку возле патрубков, радиатора или термостата часто ведёт. Это приводит к обрывам и плавлению изоляции. 
Ситуации, связанные с перегревом, разъясняет статья «Ремонт системы охлаждения: радиатор, помпа, патрубки».

Мойка двигателя с попаданием влаги в разъёмы

Если разъём промок, в нём появляется зелёная коррозия — контакт пропадает, а жгут начинает «жить своей жизнью».

Как самостоятельно проверить состояние жгутов под капотом

1. Визуальный осмотр жгутов

Осмотрите жгуты в зонах риска:

• возле радиатора,
• рядом с выпускным коллектором,
• в местах пересечения с кузовом,
• под аккумулятором,
• около генератора.

Ищите:

• трещины изоляции,
• вздутия,
• участки потемневшего пластика,
• следы перетирания.

2. Проверить разъёмы

Разъёмы подвержены влаге и коррозии. 
Нужно:

• снять разъём,
• осмотреть пины,
• проверить фиксаторы,
• убедиться, что нет зелёного налёта.

Если разъём был мокрым, его нужно просушить и обработать.

3. Проверка проводки мультиметром

Для проверки целостности жил нужно воспользоваться мультиметром. 
Пошаговые методы подробно показаны в статье «Как правильно пользоваться мультиметром для проверки авто: пошаговая инструкция для начинающих».
Основные шаги:

• включить режим прозвонки,
• проверить провод от разъёма к разъёму,
• убедиться, что сопротивление минимальное,
• проверить наличие скрытых обрывов.

4. Лёгкое смещение жгута

Иногда обрыв скрыт внутри изоляции. 
Если при лёгком движении жгутом:

• двигатель начинает работать неровно,
• вентилятор включается или выключается,
• цепь питания пропадает,

значит жилы перебиты внутри.

5. Проверить массу двигателя и кузова

Масса — важнейший элемент жгутов. 
Если она окислилась:

• появляются ошибки датчиков,
• двигатель работает нестабильно,
• пропадает питание на важных цепях.

6. Проверить жгуты, подходящие к системам охлаждения

Эти зоны нагреваются сильнее всего. 
Если жгут касается горячего патрубка или корпуса радиатора, он быстро теряет изоляцию.

7. Искать плавление или запах гари

Если проводка плавилась, изоляция меняет цвет и форму. 
Такие участки обязательно нужно восстановить.

Что делать, если найдено повреждение жгута

Восстановить изоляцию

Если повреждение поверхностное — можно использовать термоусадку или качественную изоленту.

Заменить участок провода

Если жила повреждена — нужно вырезать участок и впаять новый.

Заменить разъём

При коррозии пинов разъём лучше заменить целиком.

Уложить жгут правильно

Жгут должен быть:

• зафиксирован,
• защищён от трения,
• удалён от горячих элементов.

Полезный вывод о проверке целостности жгутов под капотом

Проблемы жгутов под капотом чаще всего вызваны перегревом, вибрациями, влагой и коррозией разъёмов. Чтобы обнаружить повреждение, достаточно визуально осмотреть проводку, проверить её мультиметром, убедиться в отсутствии скрытых обрывов и оценить состояние массы. В большинстве случаев неисправность удаётся устранить самостоятельно, восстановив разъём или заменив небольшой участок провода.