Почему важно проверить люфт приводов даже без подъёмника

Люфт в приводах — это износ шарниров (ШРУСов) или полуосей. Проблема проявляется не сразу: сначала появляется лёгкая вибрация, затем глухой стук при разгоне, а позже хруст и биения. 
На белорусских дорогах, особенно после зимы, подвеска и приводы получают повышенную нагрузку — ямы, наледь, резкие перепады температуры. Поэтому ранняя диагностика позволяет избежать обрыва привода или выхода из строя коробки.
Если при движении слышен стук со стороны колёс, полезно свериться со связанным материалом «Стук в колёсах» — многие признаки совпадают.

Признаки, что в приводах появился люфт

Хруст при трогании или поворотах

Если наружный ШРУС изношен, появляется характерный хруст, особенно при резком трогании и повороте руля.

Глухой стук при старте

Внутренний ШРУС или полуось могут давать глухой «тук» при отпускании сцепления или переключении передач.

Вибрация при разгоне

Если привод имеет люфт, появляется дрожь, нарастающая с набором скорости.

Машину уводит в сторону при ускорении

Когда полуось изношена или имеет разный износ с двух сторон, при разгоне автомобиль может слегка тянуть в сторону.

Как определить люфт привода без подъёмника

Метод 1. Проверка колеса руками

1. Поставить автомобиль на ручник и включить передачу.
2. Упереться обеими руками в колесо.

Попробовать покачать его внутрь–наружу.
Если чувствуется «клацание» или заметный ход вместе с приводом — есть люфт.

Метод 2. Проворот колеса по часовой и против

1. Ослабить парковочный тормоз — только на ровной поверхности.
2. Взяться за колесо и слегка провернуть его вперёд-назад.

Если слышен металлический щелчок или чувствуется задержка перед вращением — внутренний ШРУС имеет износ.

Метод 3. Диагностика рывком

1. Сесть за руль.
2. Резко тронуться вперёд. 

Если ощущается удар или подёргивание, возможно слабое крепление привода или сильный люфт внутреннего шарнира.

Метод 4. Проверка на ровной площадке при разгоне

Разгоняясь плавно, затем резко нажимая газ, можно уловить вибрацию. Если она проходит при сбросе газа — проблема в приводах.

Метод 5. Осмотр пыльников

Без подъёмника можно наклониться и осмотреть пыльники ШРУСов:

• трещины,
• следы смазки,
• влажные участки,
• порванная резина.

Повреждённый пыльник — главный источник попадания грязи и износа шарнира.

Почему люфт приводов опасен

Усиленная вибрация разрушает ШРУС

При вибрациях шарики ШРУСа получают точечные нагрузки и изнашиваются быстрее.

Может вырвать привод под нагрузкой

При резком разгоне полуось может провернуться или выскочить — автомобиль потеряет тягу.

Повреждает коробку передач

Люфт создаёт ударные нагрузки на шлицы и передаёт вибрации на дифференциал.

Ускоренный износ колёс и подвески

Из-за вибраций колёса начинают «бить». В таких случаях полезно проверить балансировку — рекомендации есть в материале «Повторная балансировка колёс».

Как устранить проблему

Тугой люфт — заменить наружный ШРУС

Хруст и металлический щелчок — признаки износа наружного шарнира.

Вибрация при разгоне — проверить внутренний ШРУС

Внутренний шарнир отвечает за осевое перемещение полуоси — его износ вызывает вибрации.

Смазка вытекла — менять пыльник и закладывать новую смазку

Если смазка ушла, износ будет развиваться стремительно.

Большой люфт полуоси — проверять шлицы

Износ шлицов полуоси или ступицы вызывает серьёзный люфт.

Периодически проверять крепления подвески и рычагов

Разболтанные болты визуально можно заметить даже без подъёмника.

Когда нужно ехать на СТО

Обращение к специалистам необходимо, если:

• есть сильная вибрация на скорости;
• хруст слышен при каждом повороте;
• люфт чувствуется даже при лёгком покачивании колеса;
• есть утечка смазки из пыльника.

Если авто снимают с учёта или готовят к продаже, важно убедиться, что приводы действительно исправны. Какие документы понадобятся при снятии машины с учёта, описано в материале «Снятие авто с учёта».

Полезный вывод о диагностике люфта в приводах без подъёмника

Даже без подъёмника можно точно определить люфт в приводах: достаточно проверить колесо руками, протестировать поведение машины при разгоне и осмотреть пыльники. Чем раньше выявить износ, тем дешевле ремонт и тем меньше риск неприятных сюрпризов на дороге. Регулярная диагностика помогает сохранить надёжность подвески и уверенность в управлении автомобилем на дорогах Беларуси.