Почему электромобилю тоже нужно обслуживание

Отсутствие двигателя внутреннего сгорания не делает электрокар «вечным». У него десятки узлов, нуждающихся в диагностике: от батареи и электромотора до охлаждения и подвески. Регулярное обслуживание продлевает срок службы электроники, снижает риск отказов на дороге и сохраняет запас хода.  В Беларуси электромобили всё чаще используются ежедневно — в городских условиях с резкими перепадами температур, реагентами и влажностью. Поэтому регламент ТО адаптируется под климат, а профилактика становится особенно важной.

Как часто проходить ТО

Частота обслуживания зависит от пробега и возраста автомобиля.

• Первое ТО: через 12 месяцев после покупки или 15 000 км пробега.
• Регулярное ТО: раз в 12–18 месяцев или каждые 20 000 км.
• Диагностика электроники: каждые полгода — особенно перед зимой. 

Если автомобиль эксплуатируется в Минске или крупных городах, где дороги часто влажные и посыпаются солью, интервал стоит сократить.

Что входит в обслуживание электромобиля

1. Проверка высоковольтной системы

Проверяются разъёмы, провода, герметичность батарейного блока, целостность изоляции. Любое окисление контактов может вызвать потерю мощности или ошибку рекуперации.

2. Диагностика батареи

Проверяется остаточная ёмкость, равномерность ячеек, температура и балансировка. Батарея должна работать в безопасном диапазоне температур, иначе ресурс резко падает.  Если вы хотите оценить общее состояние АКБ перед холодным сезоном, поможет материал «Как проверить аккумулятор автомобиля перед зимой и летом в Беларуси».

3. Обслуживание охлаждения

Большинство электромобилей имеют жидкостное охлаждение батареи и электромотора. Необходимо раз в 3–4 года менять охлаждающую жидкость и следить за состоянием шлангов.

4. Проверка тормозной системы

Из-за рекуперации механические тормоза используются реже, но их детали всё равно стареют. Проверяются колодки, диски и тормозная жидкость (замена каждые 2 года). Подробные рекомендации приведены в статье «Обслуживание тормозной системы: когда и как».

5. Подвеска и рулевое управление

Электрокары тяжелее обычных машин, поэтому втулки, подшипники и шаровые опоры изнашиваются быстрее. Рекомендуется ежегодная диагностика подвески и развала-схождения. Подробнее об уходе за ходовой частью — в материале «Как следить за подвеской: диагностика и плановое обслуживание».

6. Электрика и вспомогательные системы

Контроль состояния кабелей, блоков, предохранителей, датчиков ABS и ESP. Также проверяют зарядный разъём и коннектор — из-за влаги возможна коррозия. Советы по защите электрооборудования от влаги есть в статье «Электрика и влага: как защитить автомобиль весной и осенью».

Обслуживание фильтров и салонной системы

Хотя воздушный фильтр двигателя отсутствует, фильтр салона менять нужно каждые 10–15 тыс. км. Он защищает вентиляцию и кондиционер от пыли и аллергенов.  При необходимости выполняется чистка испарителя и проверка герметичности кондиционера.

Зимняя эксплуатация

Белорусская зима — главный враг электромобиля. При низких температурах:

• падает эффективность батареи;
• ухудшается рекуперация энергии;
• увеличивается расход энергии на отопление. 

Перед холодным сезоном обязательно:

• проверить батарею и систему подогрева;
• обновить прошивку контроллера;
• смазать уплотнители и проверить герметичность разъёмов;
• убедиться, что колёса и шины соответствуют сезону.

Подробнее об этом можно узнать в материале «Зимние шины: как выбрать под Беларусь с учётом дорог и погоды».

Полезный вывод

ТО электромобиля — это прежде всего профилактика электроники, охлаждения и подвески. 
Регулярная проверка батареи, тормозов и изоляции помогает избежать дорогостоящих ремонтов и продлить срок службы авто в условиях белорусской погоды. 
Электрокар требует меньше обслуживания, чем ДВС, но требует его качественно и вовремя.