Как определить перекрас и шпаклёвку

Покупка автомобиля с перекрашенными элементами — не всегда проблема, но важно знать, где был ремонт. Объясняем, как самостоятельно определить перекрас и наличие шпаклёвки без приборов и с ними.

Зачем проверять автомобиль на перекрас и шпаклёвку

Кузовной ремонт — не всегда плохо. Главное — знать, где и как он проводился. Иногда перекрас означает косметический ремонт, но бывает и следствием серьёзного ДТП. Шпаклёвка часто скрывает вмятины, сварку или замену элементов. Проверка особенно важна при покупке автомобиля с рук в Беларуси, где вторичный рынок активен.

Признаки перекраса без прибора

1. Различие в оттенке

Даже при качественной покраске перекрашенный элемент может немного отличаться по тону — особенно при солнечном свете.

2. Шагрень и текстура

Заводская краска имеет однородную структуру, а ремонтная — может быть шероховатой или с волнами.

3. Переходы краски

Если граница цвета видна на стойках, в проёмах дверей или под уплотнителями — это верный признак перекраса.

4. Следы от скотча и наплывы лака

Незаметные линии, капли, пятна лака у краёв деталей говорят о ручной покраске.

5. Неравномерные зазоры

После ремонта детали могут быть установлены не идеально — обратите внимание на крылья, двери, крышку багажника.

Как определить шпаклёвку вручную

  • Постучите костяшкой пальца по элементу. Шпаклёвка будет звучать глухо, в отличие от металла.
  • Проведите рукой по поверхности. Мелкие бугры, неровности и перепады — частый признак шпаклёвки.
  • Посмотрите на отражение. Волны, искажения — результат ручного выравнивания.


Использование толщиномера

Лучший способ — воспользоваться толщиномером:

  • Заводская толщина краски — обычно 90–180 микрон (в зависимости от марки).
  • Шпаклёвка и перекрас — от 200 до 1000+ микрон.
  • Сравнивайте симметричные элементы — крыло слева и справа, стойки, двери.
     
    В Беларуси толщиномер можно взять в аренду или купить от 50 BYN. Это хорошее вложение при выборе машины.


Когда стоит насторожиться

  • Толщина ЛКП превышает 1000 мкм.
  • Все детали одной стороны перекрашены — возможен удар.
  • Видны следы сварки, герметика, неаккуратного ремонта.
  • Элементы кузова разного оттенка или формы.


Полезный вывод

Проверка кузова на перекрас и шпаклёвку — обязательный этап при покупке автомобиля. Даже без прибора можно выявить много признаков ремонта. А с толщиномером — исключить риски и принять осознанное решение. Честный продавец не будет скрывать факт покраски, если ремонт был косметическим.

Новинки из Кузов

Как выбрать авто по кузову: на что смотреть при покупке с пробегом

Кузов — это первое, что страдает в белорусских условиях. Разбираемся, как определить, в каком он состоянии, и не купить проблемную машину.

Читать

Кузовной ремонт в гараже: стоит ли рисковать и в каких случаях это оправдано

Гаражный ремонт кузова может показаться выгодным, но всегда ли это разумно? Разбираем плюсы, риски и когда такой вариант действительно оправдан.

Читать

Когда не стоит делать кузовной ремонт авто: 7 ситуаций, когда лучше подождать

Некоторые повреждения кузова лучше оставить как есть. Разбираем случаи, когда ремонт может быть излишним, невыгодным или даже вредным.

Читать

Уход за авто

Салон и кузов как новые — чистота, химия, детали

Читать

Покупка и продажа

Проверки, оформление, дкп, оценка, торг. Как не влететь и не продешевить при сделке.

Читать

#покупка

Размещение на сайте