В чём принципиальная разница между AT и MT

AT (All-Terrain) — это универсальные шины для смешанной эксплуатации: асфальт + лёгкое бездорожье. 
MT (Mud-Terrain) — это резина с агрессивным протектором для грязи, камней и тяжёлых условий.
 
Главное отличие — глубина и шаг протектора.

• AT имеет более плотный рисунок, рассчитанный на устойчивость на дороге. 
• MT имеет крупные блоки с большими промежутками для самоочищения в грязи.

Это напрямую влияет на поведение на трассе, расход топлива и тормозной путь.

Где водители чаще всего ошибаются

• Первая ошибка — устанавливать MT для ежедневной городской езды.

Глубокий протектор создаёт повышенный шум и увеличивает сопротивление качению. На скорости 90–110 км/ч появляется вибрация и удлинённый тормозной путь.

• Вторая ошибка — считать AT полноценной зимней шиной.

Некоторые модели имеют маркировку M+S, но это не означает равенство с зимней резиной. На льду сцепление может быть значительно ниже. 

• Третья ошибка — игнорировать требования законодательства.

Размер шин, индекс нагрузки и сезонность должны соответствовать нормам. Перед выбором стоит изучить актуальные изменения ПДД, особенно если автомобиль используется круглогодично.
Также при регистрации автомобиля важно, чтобы установленный размер соответствовал допуску производителя — об этом можно узнать в материале про проверку при постановке на учёт.

Как понять, что шины не подходят вашему режиму

• Если на трассе при 100 км/ч автомобиль требует постоянной подруливки — вероятно, MT не подходит для такого режима.
• Если в дождь увеличивается тормозной путь и появляется ощущение «плавания», возможно, агрессивный протектор не справляется с отводом воды на высокой скорости.
• Если зимой при −10 °C шины становятся жёсткими и ухудшается сцепление, стоит учитывать рекомендации по зимнему управлению в материале про вождение зимой.

Что водители делают неправильно

• Водитель устанавливает MT ради внешнего вида, не учитывая рост расхода топлива.

На практике сопротивление качению выше, расход может увеличиваться на 5–10 %.

• Другой сценарий — использование AT с агрессивным протектором зимой без полноценной зимней маркировки. Это снижает устойчивость на льду.

• Ещё одна ошибка — установка шин увеличенного диаметра без корректировки подвески. Это меняет геометрию и может привести к неравномерному износу и ухудшению управляемости.

Когда движение нужно прекратить

Продолжать движение нельзя, если:

• ощущается выраженная вибрация на скорости
• автомобиль теряет устойчивость в колее
• тормозной путь заметно увеличился
• слышен гул и биение, усиливающееся при разгоне
• размер шин не соответствует допуску и шина задевает элементы подвески

AT или MT: кому что подходит

AT подходят, если:

• автомобиль используется 70–80 % времени на асфальте
• требуется умеренная проходимость
• важен комфорт и управляемость 

MT подходят, если:

• автомобиль регулярно используется в грязи и на каменистых дорогах
• проходимость важнее комфорта
• допускается повышенный шум и расход топлива

Как проверить, что выбор сделан правильно

После установки автомобиль должен:

• сохранять устойчивость на скорости
• тормозить предсказуемо
• не уходить в сторону
• не создавать чрезмерной вибрации 

Если поведение машины стало нестабильным, возможно выбран тип шины, не соответствующий реальному режиму эксплуатации.

Полезный вывод о шинах AT и MT

• AT и MT — это не вопрос внешнего вида, а вопрос режима эксплуатации.
• MT дают максимальную проходимость, но создают ограничения на асфальте. 
• AT — компромисс между дорогой и бездорожьем.

Выбор должен учитывать реальные условия, требования ПДД и безопасность движения, а не только агрессивный рисунок протектора.