В чём разница между азотом и обычным воздухом

Обычный воздух уже примерно на 78 % состоит из азота. Остальное — кислород и небольшое количество влаги.
При накачке чистым азотом (обычно 90–95 %) из шины удаляется большая часть кислорода и влаги. Теоретически это даёт:

• меньшую изменчивость давления при перепадах температуры
• меньшее окисление внутренней поверхности диска
• более стабильные характеристики при нагреве 

Но важно понимать масштаб этих различий.

Насколько азот стабилизирует давление

1. Изменение давления в шине зависит прежде всего от температуры. Закон физики одинаков для любого газа.
2. При снижении температуры на 10 °C давление падает примерно на 0,1–0,2 бар — независимо от того, воздух это или азот.
3. Разница заключается в количестве влаги внутри. Влажный воздух может давать немного более выраженные колебания.

На практике в легковом автомобиле разница минимальна и редко ощущается в реальной эксплуатации.

Влияет ли азот на расход топлива

Расход топлива напрямую зависит от давления в шинах.
Если азот помогает поддерживать давление стабильным, косвенно он может влиять на расход. Но ключевой фактор — регулярный контроль.
О росте расхода топлива зимой и влиянии давления можно подробнее узнать в материале про увеличение расхода топлива зимой.
Если давление не контролируется, азот сам по себе не решает проблему.

Где водители чаще всего ошибаются

• Первая ошибка — считать, что после накачки азотом давление не нужно проверять.

Даже азот постепенно выходит через микропоры резины. 

• Вторая ошибка — ожидать экономии топлива без корректировки давления.

Недокачанная шина с азотом будет так же увеличивать расход, как и с обычным воздухом. 

• Третья ошибка — использовать азот как «замену» регулярному обслуживанию. 

Реальная экономия достигается системным подходом. Подробнее об этом можно прочитать в материале про снижение расходов на обслуживание автомобиля.

Есть ли польза в мороз

В сильные морозы стабильность давления действительно становится важной.
Но основное влияние оказывает не тип газа, а своевременная корректировка давления.
Особенно это актуально для электромобилей, где масса выше, а давление влияет на запас хода. Рекомендации по зимней эксплуатации можно найти в материале про подготовку электромобиля к зиме.

Когда азот действительно оправдан

Азот имеет смысл:

• при интенсивной трассовой эксплуатации
• при больших нагрузках
• при длительных пробегах без возможности контроля давления
• в коммерческом транспорте 

Для обычной городской эксплуатации разница с качественно накачанным воздухом минимальна.

Когда движение нужно прекратить

Продолжать движение нельзя, если:

• давление резко упало в одном колесе
• автомобиль уводит в сторону
• появляется вибрация
• шина визуально спущена
• срабатывает предупреждение о критическом падении давления 

Тип газа в этом случае роли не играет — важна безопасность.

Как понять, есть ли смысл переплачивать

Если вы регулярно проверяете давление и корректируете его при перепадах температуры, разницы в управляемости вы практически не заметите. 
Если контроль нерегулярный, азот не компенсирует невнимательность.

Полезный вывод о накачке шин азотом

Азот не является «магическим» способом снизить расход топлива или полностью стабилизировать давление.
Он может немного уменьшить влияние влаги и перепадов температуры, но ключевую роль играет регулярная проверка давления. 
Для большинства водителей в Беларуси решающим фактором остаётся дисциплина обслуживания, а не тип газа в шине.